跟著鐵路走過一段歲月, 看著它更替; 一股熱血湧上心頭,
曾經到國外引進新車種, 曾幾何時 又是新車種的引入
台鐵仍與時俱進 - - 時代巨輪前進, 一帶新人換舊人
台鐵今7/16起, 實施花東鐵路電氣化通車後首次改點了，17組普悠瑪列車全部投入營運，台北至台東假日運能增加40%。
花東鐵路電氣化6月底通車，7月1日至15日試營運期，改點後17組、136輛普悠瑪列車全數投入營運，普悠瑪平日每天往返共增為12列次、假日增為18列次。
除普悠瑪外，每天往返台北與台東，還有6列次柴聯自強號及2列次推拉式自強號。台鐵統計，台北至台東自強號座位平日提升18%，假日提升40%。
另今明兩天，也就是改點首日及次日，台鐵另增加往返樹林－台東間共4列次普悠瑪自強號。
台鐵表示，除直達對號列車外，台鐵也強化花蓮－台東區間車功能，由EMU500型空調電聯車取代DR2700普快車，每日由15列次增至21列次。
台鐵建議民眾，如果要前往直達車至東部未停靠的小站，可搭配各級對號列車，在花蓮、台東間各站轉乘區間電車，台北至花蓮－台東間，總旅行時間，將可較現行搭乘柴聯自強號節省約30至100分鐘。
目前在台鐵全線上運行的傾斜式列車有TEMU1000太魯閣號（太魯閣自強號；自強號太魯閣列車）及TEMU2000普悠瑪號（新自強號；自強號普悠瑪列車）
普悠瑪號從開始營運到現在，除了試運轉等特殊情況外，還沒有踏入西部幹線樹林以南的區段。而太魯閣號於西部幹線最遠到達田中
太魯閣號進口了六列十二組（TEMU1001～TEMU1012），兩組為一列方式行駛。目前在線運行的僅有五列（因埔心事故造成一組受損，導致少一列可運用）
普悠瑪號預計進口十七列三十四組（TEMU2001～TEMU2034），一樣以兩組為一列方式行駛。目前在線運行的有七列
假日要搭台鐵 選擇就不同了
因為假日搭車的人較多
可能會有加班車 而加班車的使用車型 可能就有很多了
可能是紅斑馬自強號 或太魯閣號 普悠瑪號 ...
有時候是EMU300型自強號 , 加班車都使以PP自強號
光華號白鐵車身 老臣功成身退
台鐵光華號列車、俗稱「白鐵仔」，最後一趟4677次列車15日下午17時20分從花蓮玉里發車，19時27分駛抵花蓮站，就此功成身退。發車前，玉里車站擠滿鐵道迷相送，除了快門猛閃，甚至出動空拍機錄影，只為記錄這歷史性的一刻！
沒有冷氣的光華號列車，鐵道迷暱稱「白鐵仔」或「白鐵武士」，營運初期時速高達110公里，行駛於西部幹線，在鐵路電氣化之前，光華號有10多年時間為台灣陸上最快速的交通工具。
光華號歷經48寒暑，因應花東鐵路電氣化通車暨列車時刻改點，15日功成身退，光榮走入歷史。
台鐵15日特地於玉里站第一月台舉行除役儀式─揮別白鐵武士活動，增掛車廂至8節，車頭前方也懸掛光華號銘板，歡送永遠的白鐵武士。發車前，最後一列次光華號車長張水光對著列車高聲喊出：「白鐵仔，我愛你！」 感動現場無數人。
張水光表示，在光華號上服務超過30年，光華號退役，內心百感交集，如同一位老友即將逝去，能送老友最後一程，更是他畢生榮幸，會細細咀嚼回味；他細數光華號陪伴他度過許多美好時光，尤其早年交換路牌時的驚險一刻，更是他永難忘懷的回憶，值得珍藏一輩子並與後代子孫分享。
帶著自製海報的鐵道迷蔡守宜說，光華號上身深綠色的椅套和白色天花板，是身為鐵道迷的他永遠難忘的回憶，也為白鐵仔上正式除役感到深深不捨。
就讀於屏東大仁科大的李偉平更是拿出自製的光華號模型與白鐵仔合影，他視如珍寶般表示，這輛光華號模型是以1：120比例打造，選用西卡紙製作，希望紀念最後一班次的白鐵仔。
也有一群當年在光華號上服務的光華號小姐特地趕來搭乘，陪老友走完最後一哩路。曾是列車上美麗服務員的韓小姐表示，再見白鐵仔，千頭萬緒全湧上心頭，40年前在光華號上發售便當及播音的場景，歷歷在目，也讓人感嘆光陰似箭，白鐵仔光榮身退，自己也從小姐變阿姨，滄海桑田，都是要走這一遭的，尤其能搭乘最後一列光華號，雖然不捨，但她和昔日同僚也都興奮不已，將收藏在人生扉頁中。
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