「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」今(10/15)晚開始進行鐵路切換到高架橋，明天清晨6時後，台鐵列車將改駛高架橋上，豐原、潭子、太原、台中及大慶等5座高架車站同步啟用。
全長21.7公里的台中都會區鐵路高架，北起豐原站北側1.9公里，南到大慶站南邊1.4公里，除將現有5座車站改建為高架車站，並增建栗林、頭家厝、松竹、精武及五權等5座高架通勤站。其中，大慶及松竹站，將與台中捷運綠線共站轉乘，結合軌道運輸路網。
為維持交通順暢及民眾無縫轉乘，台中市政府交通局以不大幅變動既有動線及現有乘車習慣等原則，規劃包含加寬人行通道、進出動線分流、公車、計程車、汽機車臨停區調整、部分停車場先開放使用、增設路邊停車位及路外臨時停車場等多項交通疏導措施。
交通局說，每日平均進出旅客量達5萬餘人次的台中車站，特別協調讓西站保持既有動線，人車仍透過舊站進出，並採雙向分流讓旅客通行更順暢；至於東站則規劃地下停車場前30分鐘免費，方便臨停轉乘，讓旅客進出更便利，同時在大勇街開闢臨時停車場，提供有需求轉乘旅客使用。
東站復興路側
交通局將繪設禁停紅線、增設路邊機車停車位、公車停靠區調整等方式，周邊交通管制。其中，因應站前廣場施工，西站有61條公車路線調整，預計29日上路實施。
豐原站
原有西站同樣保留人行動線可供進出，東站則利用停六廣場開闢公車轉運站，供公車業者進駐，公車路線也配合調整，且調整車道以提供更寬敞車道容量，以提供新交通服務，同時於周邊規劃停車格位及計程車停等區，方便旅客轉乘使用。
潭子站
可透過原有地下道前往新站，地下道中山路側出入口由中市府環境保護局協助清理廢棄舊腳踏車，地下道潭子街側出入口則規劃機車停車格，交通局調整公車站位到新站旁潭興路，在潭興路開通前，這路段也規劃機車停車格位，並協調交通部鐵路改建工程局及台灣鐵路管理局將潭興路旁空地整地後先開放使用。
太原舊站與新站
則距離約100公尺，可沿東光路前往新站，或沿南京東路透過地下道或機車涵洞到東光路側新站。太原新站除新增公車站位，規劃計程車停等區以及汽機車接送臨停區，周邊劃設機車停車格位供旅客轉乘。而大慶新站則於新站出入口劃有臨停接送區。
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台中鐵路高架化第1階段將於16日通車，15日晚上8時55分將發出最後一班自強號列車，鐵工局中工處處長謝立德今天表示，預料將有鐵道迷擠滿月台見證歷史的一刻。
「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」歷經多年爭取、規劃及興建，在中央與地方通力配合下，第1階段工程已通過交通部履勘程序，將於15日晚間至隔日凌晨辦理鐵路切換至高架橋，16日上午6時後，台鐵列車將改駛高架橋上，豐原、潭子、太原、台中及大慶等5座高架車站也同步啟用。
「再會吧！地平線」，為配合平面鐵道切換到高架橋，15日晚上發出最後一班自強號列車，謝立德指出，依照往年的經驗，當晚最後一班自強路列車發車時，鐵道迷應該會擠滿月台揮別平面鐵道末班車，見證歷史的一刻，這也象徵著台中的平面鐵路將走入歷史。
原本規劃台中鐵路高架化於9月25日通車，前一天9月24日就有很多鐵道迷前來月台守候了，不只是月台，還有鐵道迷也會守候在車站周邊的鐵道旁，像是建國南北路兩旁等待末班車經過，很多鐵道迷都在關注最後一班列車發車時刻，不想錯過這歷史性的一刻。
從平面鐵路切換到高架橋，從台中舊火車站一夜之間搬到新站，還要從舊站鋪設棧橋方便旅客進入新站，家有鐵道迷的馬媽媽表示，連她都很好奇，這個過程要如何進行，很想帶著兒子一窺究竟，只可惜這個過程是不公開的。
至於旅客進站搭乘動線，謝立德表示，為避免短時間改變旅客乘車習慣，造成不適，仍維持旅客可從台中舊站進入，經由棧橋，進入新站購票乘車；旅客如認為進站距離過長，現場也安排代步車可供搭乘。除了舊站出入口，旅客可直接從復興路側的新站出入口進站搭車。
依照往例必定吸引很多鐵道迷參與盛會
但規劃打通中正路與後站大智路，目前還在住戶抗爭中，短時間內要顯現台中站新樣貌，可能也要等上一段時間！
台中鐵路高架化北起臺中市豐原站以北1.9公里，南迄大慶站以南1.4公里，將現有鐵路改建為高架，全長21.7公里。
這項工程的總經費高達新台幣372.41億元，改造的車站體包括豐原、潭子、太原、臺中、大慶等5座現有車站。並新建栗林、頭家厝、松竹、精武、五權等5座高架通勤車站。其中松竹、大慶站與臺中捷運線G4、G13站預留轉乘機制。
上述車站依現有規定分為下列5種車站：
（１）特等站：臺中車站將改建為2島式1岸壁式月台5股道之高架車站，是中部地區主要的交通樞紐。（２）一等站：豐原車站將改建為2島式月台4股道之高架車站，並預留擴建至3島式月台6股道之機制。
（３）三等站：潭子車站將改建為2島式月台4股道之高架車站。
（４）島式月台通勤車站：為2島式月台4股道的通勤車站，太原車站為此類型車站。
（５）岸壁式月台通勤車站：為2岸壁式月台2股道標準型通勤車站，計有栗林、頭家厝、松竹、精武、五權及大慶等6個車站。
